圖1 新西蘭地圖

2025年元月，受新西蘭中國友好促進總會的邀請，加上正逢國內春節假期和高校固有的寒假休息時間，也就促使我成就了這次半公務半度假為期兩周的新西蘭之行，因為多數公務活動都在北島，卻也錯失了去風光更美的新西蘭南島冰川之游，但也多了一些閑暇思考的時間，假期太短，馬上要整裝待發回國了，心情卻好，干脆寫一段思考的文字記錄一下現在的感受，怕回國后瑣事太多，后面提筆就沒有現在的心情了。

圖2 Kiwi鳥

剛到新西蘭就發現了西洋景。首先是新西蘭人通常自稱Kiwi（幾維鳥）而不是New Zealanders（新西蘭人），我擔心自己順著話說別人Kiwi會是冒犯到對方，因為美國人多數不喜歡被人稱為Yankee（揚基客，通常泛指美國，也可以特指美國獨立戰爭之前殖民軍里的新英格蘭人、去美國南部的北部州人或者是南北戰爭時期的北方人、歐洲人口中的美國人，通常可以理解為“美國佬”，但總有一點不認同后的“貶義”味道），但沒有想到新西蘭人都是自己說自己的，也喜歡別人這么稱呼他們的。

圖3 新西蘭貨幣

初步了解了一下，猜測主要原因可能有三，一是毛利人（Maori）喜歡Kiwi鳥，毛利酋長的羽毛斗篷都是Kiwi鳥羽毛而成，因此毛利人對Kiwi鳥是敬重，同時毛利人不同于美國的印第安人、澳大利亞的古利人等土著人，哪些國家的原住民基本在殖民時代被殺光了（據統計約95%被屠殺哦），而民風強悍、與臺灣高山族血緣臨近的新西蘭毛利人與當時主要精力放在亞洲的英國殖民者1840年通過“談判”（當然也有哄騙性質，因為主權和絕大多數土地都歸了殖民者）《懷唐伊條約》這種和平形式形成了共處一地，目前毛利人占人口總比例超過17.8%，所以新西蘭人對Kiwi鳥也非常敬重（不僅僅是尊重）；二是因為西方人最喜歡的橄欖球運動中，新西蘭隊在1904年曾9:3大勝宗主國——英國隊后，新西蘭媒體第一次發表了用Kiwi鳥漫畫形象展示出一只不畏懼強悍的Kiwi鳥成長為體型巨大的恐鳥（毛利人稱之為Moa，現在已經滅絕了，僅存化石），有點兒像中國敘事故事中的孫悟空形象，估計隨著電影《哪吒2》的爆火，哪吒的形象也會逐漸豐滿高大起來，《新西蘭先驅報》開始在插畫中用Kiwi鳥及恐鳥來代表新西蘭橄欖球國家隊，所以Kiwi鳥在新西蘭國民心中又代表著英雄的形象；三是第一次世界大戰新西蘭到歐洲參戰，為有所區分，新西蘭部隊的徽章標識以Kiwi鳥形象出現，因為參戰主力是毛利人，同時只有新西蘭有著Kiwi鳥，新西蘭的Kiwi鳥就如同中國的熊貓、澳大利亞的袋鼠和鴯鹋（兩個都是澳大利亞國徽上的動物，袋鼠在左，鴯鹋在右）、美國的白頭海雕（曾嵌入美國國徽、美國國鳥），所以第一次世界大戰后，國際社會就把同屬于戰勝國的新西蘭人稱為Kiwi，勝利的新西蘭軍隊的整體徽章也就是成了Kiwi鳥，同樣的Kiwi鳥形象還出現在貨幣、郵票上，Kiwi鳥代表著財富、戰力、流通和希望，自然而然Kiwi鳥就成了新西蘭人人喜歡、至高無上的代名詞。

圖4 Te Puia毛利文化村的毛利人文化表演

圖5 新西蘭恐鳥化石（恐鳥已滅絕）

為此我特別去了北島羅托魯瓦市（Rotorua）的Te Puia毛利文化村（Maori Village）中去看Kiwi鳥展館這種極小眾的博物館里的最小眾的動物。Kiwi鳥展館極其昏暗，不允許拍照、拍視頻和高聲說話，內里的毛利管理員隨時示意或極小聲提醒，主要是怕參觀者打擾驚嚇到Kiwi鳥，因為Kiwi鳥是夜行動物，膽子特別小，好在我這昏花的老眼還是看到了兩只，陪同的朋友說能看到三只，連小朋友出來都說只看到了一只，看來我還是很幸運的。Kiwi鳥大小如同公雞，發音也如同雞的KeeKee聲，所以得名Kiwi；Kiwi鳥毛發褐棕色，體態蓬松如球，如同1904年新西蘭女教師從中國宜昌引進的渾身有細絨毛的獼猴桃，被稱為Chinese Gooseberry（中國醋栗，因為有酸味），后來改良后且長勢特別好的新西蘭獼猴桃又返銷中國，被稱為“奇異果（Kiwi fruit）”，在新西蘭也簡化叫Kiwi，所以在Kiwi不僅僅代表鳥，Kiwi也代表奇異果，當然還代表新西蘭人。

圖6 行走的獼猴桃Kiwi（圖片來自網絡，如需取消請聯系我）

Kiwi鳥雖然是鳥，卻已經沒有翅膀（翅膀極小）和尾巴，因為它是不會飛行的無翼鳥。但Kiwi鳥腳很大，跑得很快，因為屬于夜行動物，靠森林里的昆蟲和蠕蟲為生，所以基本沒有視力，但嗅覺很靈敏，鼻孔長在長嘴的末端，可以在黑暗中嗅出食品的位置，長嘴也是第三條腿，睡覺時與另外兩條腿組成三角支架，性格溫和，怕光怕生還怕風。新西蘭能有如此奇特生物特征的Kiwi鳥，是因為新西蘭遠離大陸，特別是北島是從古大陸分離出來的獨立島，最初沒有人類和陸生哺乳動物，原住民也是1350年才到這里，距離最近的澳大利亞還有1500公里的海洋距離，更不用說歐亞大陸或者美洲大陸了，所以一直沒有歐亞大陸和美洲大陸那樣的“原生猛禽”，所以新西蘭也稱為“鳥類的天堂”和植物世界，為此我還專門去了Miranda海岸鳥類（保護）中心去探望每年花費20天時間、飛行27000公里、往返于新西蘭Miranda-中國丹東-美國阿拉斯加（繁殖地）被稱為“中新友好使者”的斑尾塍鷸候鳥群。所以無論是按照達爾文“物競天擇適者生存”理論來看，Kiwi鳥是因為沒有天敵而演化為無翼鳥的進化論；還是因為其他大陸中那么多猛禽野獸讓它這種動物出場都活不過去三天的動物滅絕觀，反正Kiwi鳥目前野外只有7萬只左右，每年減少2%，據說本土動物園有85只，海外動物園有60只左右，已經是《華盛頓公約》中列為一級保護動物。唉，隨著新西蘭這個島國引入了人類，然后是各種動物，Kiwi鳥的生存環境也就越來越嚴苛了，還能存在多久真的難以預測，要看人類想保護它多久了。

圖7 大成到新西蘭Miranda海岸鳥類（保護）中心參觀

由Kiwi鳥的生物性突然想到了國家發展的經濟角度考量，算是職業病吧（誰讓我在清華給全校MEM研究生講授了13年《管理經濟學》，我講授的《管理經濟學》被納入到清華大學研究生公共課，目前每年約8～9個班，覆蓋全校16個院系；也在中國清華大學-美國北卡羅萊納大學教堂山分校聯合培養的MBA教學中講授了5屆MBA班的《管理經濟學》），凡是面臨競爭時國家或者是皇帝/國王想保護的產業，無一例外都成為最弱勢的產業，從古至今，從內到外，沒有幸存者。為此，我特別跑到了地處奧克蘭市中心的奧克蘭大學圖書館內遍尋書籍，非要找出幾個實例證明一下。

圖8 奧克蘭大學中心圖書館

長期的政策保護只能讓強壯者變得虛弱者，即便是全球唯一的霸主美國。以非常強大的美國物流業為例，美國鐵路有7大I型集團公司，行業利潤高達51%，從2004～2019年的15年間，7大鐵路公司利潤增長了676%，市值增長了1250%，2019年成為美國利潤[敏感詞]（沒有之一）的行業，遠超美國的房地產、煙草、金融和科技行業，有人形容為“只有犯罪才能達到的高度”；美國公路貨運以統一包裹公司（UPS）為例，2022年UPS營業收入1003億美元，營業利潤139億美元，為13.86%，而UPS卡車司機的年收入在2023年工會與企業主協商后，全時工作司機的年薪為17.5萬美元（相當于130萬元～140萬元人民幣）；美國航空公司以達美公司（Delta）為例，2024年Delta營收為616億美元（基于GAAP），營業利潤為60億美元（基于GAAP），為9.7%（基于GAAP），調整后運營利潤高達10.6%。

圖9 美國七大I 型鐵路公司

然而美國水運行業則沒有像美國鐵路、公路和航空運輸那么幸運，美國排名第一的海運公司Matson輪船公司只能在全球海運公司中排名第30名，無他，原因在于前三個行業充分競爭，而水運業受到了美國政府的過度且長期的保護。這源于1920年美國政府為保護本土水運企業而出臺了《瓊斯法案（The Jones Act）》。《瓊斯法案》屬于1920年《商船法》的第27條，其中規定：所有在美國境內港口之間航行的船舶必須由美國制造、并在美國登記注冊、由美國公民或常住居民擁有和運營。或者船舶的所有權至少有75%是美國公民所控制；船員必須是美國公民。《瓊斯法案》受到美國海岸警衛隊的嚴格監督和檢查，因為它解決了美國65萬人的就業，創造了美國工人410億美元的收入；但是出于保護目的的《瓊斯法案》也給美國海運業和造船業造成了長久的傷害，高企的成本讓美國水運貨物轉到了鐵路和公路運輸方式上，哪個貨主會選擇運時慢且價格并不低的運輸方式呢？美國第二大集裝箱海運公司地平線（HorizonLines）在2014年就被分拆出售了；同時貨運結點成網的特征讓美國鐵路公司、公路貨運公司紛紛與海外海運公司合作聯盟，總部在丹麥的馬士基Maersk、總部在瑞士的地中海MSC和總部在法國的達飛CMA-CGM都紛紛在美國布局，瓜分美國對外海運市場；美國商業造船業更是快速衰老，從1943年年產1920萬噸的產量位居全球第一，而2024年僅有10艘建造，在全球產量中可以直接省略不計（當然美國[敏感詞]造船還是很強的）。

圖10 美國美森輪船公司

無獨有偶，美國之前的世界霸主英國依然如此。事實上，早在工業革命之前的1589年，英國還不是世界霸主，英國劍橋大學三一神學院的Welliam Lee（威廉·李）粗羊毛手動腳踏織襪機，速度是當時手工縫制襪子的6倍，現在被公認為縫紉機的鼻祖。然而，英國多鐸王朝的伊麗莎白一世女王認為這種機械會影響棉花業和棉織工的崗位，導致棉花采工和織工失業，引發社會動蕩，故此給予嚴格禁止；而威廉·李1699年跑到法國，雖然得到法國波旁王朝的亨利四世國王支持，結果亨利四世被暗殺，繼位的太子路易十三卻并不支持，導致威廉·李在1610年絕望中郁郁而終，直到死后威廉·李的弟弟才又重回英國找到投資人開辦了第一家機械化的紡織廠；而直到1688～1689年，英國的光榮革命使得將君主的權力逐漸讓渡到議會，較早地完成了資產階級革命，也極大地釋放了生產力，更有了后續1760～1800年的工業革命；特別是要求發行國債之前必須設立新的稅種，以保證債務具有可償性。

圖 11 劍橋大學三一學院

然而，僅僅不到一百年，曾經是蒸汽機到工業革命的啟蒙者和引領者英國，在1865年由英國國會通過了《機動車法案》（也稱《紅旗法案》），規定機動車必須由三人駕駛，其中一個人必須在車前面50米以外作引導，搖動紅旗開道，車子速度不能超過每小時6.4公里等法規。《紅旗法案》將機動車的能力限制在馬車的范疇內，嚴重影響了英國汽車工業的發展，導致最后英國的汽車工業嚴重落后于德國、美國、法國等。

圖12  1865年通過的《機動車法案（紅旗法案）》

金融業更是英國的核心優勢。1694年，入住英國的荷蘭執政威廉三世因為應對英法九年戰爭（1688～1697，也稱威廉國王戰爭）而增稅、發債和借款，然而王室在能力不足時，私下推動Sir John Houblon（約翰·霍布倫爵士）聯合銀行家們按荷蘭1609年的股份制阿姆斯特丹銀行方式籌建英格蘭銀行，而約翰·霍布倫爵士則選擇蘇格蘭人William Paterson（威廉·彼得森）作為代表出面，在兩周之內向1208位銀行家籌集到120萬英鎊，以8%的利息向英國王室借貸。英格蘭銀行仿造阿姆斯特丹銀行但卻超越了阿姆斯特丹銀行，首先是構建現代金融體系，不僅從金融上支持了英法九年戰爭的勝利，還使得借貸方欲罷不能，持續向英格蘭銀行借款，連甲午戰爭中的日本政府都向英格蘭借貸，在融資效率上遠超過大清帝國的收稅途徑獲取貨幣用于戰爭；英格蘭銀行不僅僅支持了英國戰爭能力，也成為全球最早形成的中央銀行；到了1833年，英格蘭銀行又取得鈔票無限法償的資格，到1828年甚至又成為英國唯一的貨幣發行銀行。

圖 13 英格蘭銀行

然而，1929年美國的經濟大蕭條波及到歐洲，作為曾經全球最強大的經濟體、全球政治霸主、貿易霸主和[敏感詞]霸主的英國為防止金融危機擴散，放棄了其核心經濟政策的自由貿易主義，轉而變成貿易保護主義，英格蘭銀行在1931年9月中斷了黃金兌換，1932年2月在加拿大渥太華舉辦的英聯邦帝國經濟會議上，英國正式提出“帝國特惠制”，即在日不落帝國及其殖民地形成封閉金融體系，而對英國及英國殖民地之外的國家實施高關稅，雖然暫時穩定了英國與其殖民地的貿易關系，但卻因貿易壁壘失去了世界，導致了原有全球金融以英鎊為主導變成了英鎊區、美元區和法郎區，對應美國在1934年1月推出《黃金儲備法案》，導致黃金瘋狂流入；美國又在3月推出《互惠貿易法案》（無條件最惠國原則），直接瓦解了英國《帝國特惠制》，直至1943年4月～1944年7月間美國用美元-黃金的“懷特計劃”成功替代英鎊-黃金的“凱恩斯計劃”，布雷頓森林體系形成，英國由此將金融霸權拱手讓給美國。

圖14 布雷頓森林體系簽訂

當然中國國內也同樣如此，凡是允許自由競爭的行業，這個產業就極具生命力，并且能在全球市場競爭中卷出新高度，年輕的動畫人餃子（楊凡）就是在不受重視、沒有官方支持的領域中異軍突起，以《哪吒之魔童鬧海》為起點突破了百億美元票房，這兩天新西蘭也公映此片，這是中國電影史上突破百億美元票房的首部電影；相反，凡是受到國家長期嚴格保護的行業產業，至今沒有哪個行業有全球競爭力，反而成為或經濟或技術上拖后腿的行業。

圖15  2019年的《哪吒之魔童降世》導演餃子（楊宇）

中國的改革開放首先在于開放，1980年中國制造在全球占比僅有1.5%，但堅持開放政策，中國制造在全球占比以平均每年增長0.26%的速度居全球之首，到2001年，中國制造在全球占比達到7.4%；進入WTO后，2023年中國制造在全球占比已經是35%，超過全球排名第2、3、4、5、6、7、8、9國家的總和，連續14年位居全球第一。

圖16 辛國斌公布中國制造業總體規模連續14年位居第一

中國在“超級”全球化3.0中由于開放而高速發展，成為全球化最大的受益國家；但如今回到具有“逆全球化”思潮的全球化4.0，全球統一的世貿組織WTO已經演變四個區域自貿經濟體，近期美國更是有針對性的揮舞全球加稅大棒，短期內對美國一定是有效的，但如果貿易保護的時間過長，就會存在過去英國貿易保護遇到的問題。因此，盡管智慧革命和地緣政治都會導致區域經濟、區域貿易替代全球經濟和全球貿易，但中國更要堅持“開放”面向全球維護貿易的定力，除了應對國家安全所采取的臨時保護政策，未來一定是盡可能減少長期保護，盡可能持續增加由貿易保護轉向自由貿易的行業，千萬別作新西蘭國寶的“幾維鳥”。

圖17 中國加入WTO簽約時刻

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