早安，在風(fēng)平星待晨的鄉(xiāng)間問(wèn)候各位

昨天美國(guó)東部時(shí)間周一，特斯拉總市值再創(chuàng)新高，達(dá)到了6083億美元，同期豐田汽車(chē)的總市值大約是1931億美元，特斯拉超過(guò)了三個(gè)豐田汽車(chē)的市值！分析師們因此拿特斯拉去跟其他的這個(gè)或者那個(gè)車(chē)企做對(duì)比，試圖推斷特斯拉價(jià)值高企的原因，不過(guò)，這種比較本身就是個(gè)錯(cuò)誤。

馬斯克從來(lái)沒(méi)有把特斯拉當(dāng)做汽車(chē)來(lái)看，而是強(qiáng)調(diào)特斯拉的互聯(lián)網(wǎng)屬性，他的話(huà)似乎總是被聽(tīng)者有意無(wú)意地忽視。從本質(zhì)上說(shuō)，特斯拉就是一個(gè)通過(guò)汽車(chē)圈人的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

買(mǎi)了特斯拉，用戶(hù)其實(shí)就把自己的很多數(shù)據(jù)甚至隱私都“主動(dòng)”交給了特斯拉。這些數(shù)據(jù)包括行程數(shù)據(jù)，每天去了哪兒停在哪兒，途中花了多長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)停了多長(zhǎng)時(shí)間，等等。如果結(jié)合相應(yīng)的地理數(shù)據(jù)，就可以據(jù)此給用戶(hù)畫(huà)像，分析出用戶(hù)的日常行為特征，再然后就可以挖掘商業(yè)價(jià)值了。這樣的大數(shù)據(jù)收集能力，不是傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)擁有的吧？

開(kāi)上特斯拉，用戶(hù)就有了大把時(shí)間和機(jī)會(huì)與公司進(jìn)行交互。這樣的交互要么是關(guān)于車(chē)況的內(nèi)容，要么是解除行程寂寞的消遣，要么是相關(guān)產(chǎn)品/服務(wù)的推薦。換句話(huà)說(shuō)，通過(guò)特斯拉汽車(chē)，用戶(hù)既享受了汽車(chē)帶來(lái)的交通便利，同時(shí)也被汽車(chē)所綁定，成為特斯拉開(kāi)發(fā)延伸商業(yè)價(jià)值所憑借的力量。

簡(jiǎn)而言之，特斯拉就是通過(guò)提供交通工具圈人，針對(duì)被圈定的用戶(hù)獲取大數(shù)據(jù)資源，再基于數(shù)據(jù)分析獲得商業(yè)利益的線(xiàn)下互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
這就是特斯拉超過(guò)三個(gè)豐田汽車(chē)最本質(zhì)的原因。