早安，在秋深晨微涼的上海問候各位

最近看到幾個采用“滴滴打車”模式做維修業(yè)務(wù)的小程序和App，初衷肯定是把分散的維修需求和分散的維修工鏈接起來，把低頻的業(yè)務(wù)聚合在平臺上。不過，問過一些體驗過的用戶，評價都不咋地。

這種“滴滴打X”的平臺模式，其實沒有意識到，最困難的地方就在于要在瞬間把海量的需求和海量的供應(yīng)引進到平臺上。如果有維修需求發(fā)布到平臺上，卻沒有合格的維修工響應(yīng)，用戶就會轉(zhuǎn)而采用其他方式解決問題。如果有海量維修工卻長時間沒有訂單，那么這些注冊過的維修工也許都去找工作上班去了。

那些花了很多成本拉到“滴滴打X”平臺上的供應(yīng)方（比如維修工），其能力究竟如何，平臺其實根本不知道。碰到有維修需求，派了單出去，可是維修工根本修不好，或者在現(xiàn)場漫天起價，對于平臺的信譽都是致命打擊。

滴滴打車不一樣的地方，在于其供應(yīng)方都有駕照和行駛證，他們的供應(yīng)能力已經(jīng)經(jīng)過權(quán)威機構(gòu)做過認證，并且還會定期審驗，滴滴只需要用補貼手段吸引顧客就行了。也就是說，滴滴只需要在一端發(fā)力，就能迅速做起來。

而這些“滴滴打X”的平臺，卻要把兩頭攢起來，而且還要在“瞬間”靠譜地攢起來，難度就不是一般的大了。

［論道出發(fā)點：所謂傳統(tǒng)企業(yè)，就是從產(chǎn)品出發(fā)去找顧客；所謂互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，就是先圈人，再根據(jù)這些人的需要提供產(chǎn)品/服務(wù)］